１）ギアを組み立て、車輪を取り付けた後、車輪つきギアをレールの上で押して滑らかに動くようになるまで根気よく調整した。特に車輪側のギアとギアボックス側の
ギアの噛み具合に気をつけた。（この部分の噛み具合の調整はギアボックスを組み立て、車輪をつけて初めて出来るものなので、一台ごとの調整になります）

２）車輪つきギアが滑らかに動くようになったら、ウォームギアを取り付けて、同様にギアのかみ合わせを確認する。前進・後退でウォームギアが前・後ろに動いてずれてしまうので、ここの調整が肝心でしょう。

３）台車を床板に取り付ける部品は、キットについている部品を使わずに、ＭＰギア用のものを使い、台車がある程度自由に前後・左右に首を振れるようにした。
（フクシマ製の集電ブラシを追加で取り付けて実験したが、ＭＰギア方式で台車を取り付けた場合、集電ブラシを追加しなくても集電は安定した。）

４）モータはキットについているマシマ製カンモータを使わず、ファウルハーベル製コアレスモータ１３１９Ｄを使用した。
（このモータは直径が細く、トルクも強いため小型機関車に最適と思います）

５）モータとギアボックスの間のジョイントは、シリコンチューブでは前進・後退と走行方向を変えたときに台車がギクシャクしてしまうので、だるまや製ジョイント「Ｓ・ボールジョイントｐ　＃７３８５」を使用した。
（エンドウ製ユニバーサルジョイントを使用したいところですが、各部品を切断してみても、まだ全長が長くＤＤ１１車体内に取り付けたモータ・ギアボックス間には入りませんでした。だるまや製ジョイントは芯ぶれが生じることが多く、静かに回転をさせるには多少の工夫が必要ですが、小型機関車には有用な部品と思います）